Sobratema mapea la flota de equipos en operación

Sondeo inédito realizado por la asociación traza el perfil del parque de equipos movilizados en los sitios de trabajo del país, incluyendo su promedio de edad y donde están operando

Considerado como “el país que ahora atrae las atenciones” en el mercado internacional de equipos para construcción, por mantenerse en la contramano de la tendencia verificada en los países industrializados, que luchan para recuperar las vendas tras la crisis económica internacional, Brasil merecía un estudio sobre el perfil del parque de máquinas movilizadas en sus sitios de trabajo. Para suplir esa carencia, Sobratema recién concluyó un sondeo sobre la flota de equipos en actividad en Brasil, identificando características como su vida útil y dónde ellos están trabajando, entre otras informaciones.

El objetivo del sondeo es suministrar informaciones que puedan ofrecer subsidios a las empresas responsables por el atendimiento a esas flotas en servicios de mantenimiento, como fabricantes de repuestos y componentes, distribuidoras, reparadoras, rectificas  y otras. “Se trata de un trabajo inédito en Brasil, que busca comprender el perfil del parque de equipos para un mejor planeamiento de esas empresas”, afirma Brian Nicholson, consultor de Sobratema y uno de los integrantes del equipo responsable por ese sondeo. Él reconoce que las empresas de grande porte logran dichas informaciones por otros medios, pero subraya que el sondeo es especialmente importante para empresas menores, las cuales no tienen acceso a eses datos y necesitan programar el atendimiento a sus clientes.

Según Brian, el sondeo involucró un universo de 42.568 equipos pertenecientes a las 185 más grandes empresas con flotas de equipos del país, entre constructoras, empresas de alquiler y distribuidoras que operan con negocios de rental. “Esa muestra corresponde a casi el 10% de la flota brasileña con hasta 10 años de uso, que evaluamos alrededor de 500 mil unidades.” El universo estudiado por el sondeo engloba 71 familias de equipos, entre máquinas de movimiento de suelos, elevación de cargas y personas, máquinas para trabajo con hormigón, pavimentación y servicios de respaldo, entre otros.

De esa manera, además de incluir los equipos más usuales en grandes obras, como excavadoras  hidráulicas, cargadores de ruedas, tractores, retroexcavadoras cargadoras, grúas y camiones, el sondeo también involucra las plataformas de elevación, manipuladores telescópicos, grupos electrógenos, compresores de aire, carretas de perforación, bombas de hormigón y hasta instalaciones fijas, como usinas de asfalto y centrales de hormigón, entre otros. Según las estimativas de Brian, de la flota en operación en el país, poco más de 282 mil equipos tienen cinco años de  vida.

Máquinas antiguas
Él basa esa proyección en el sondeo de mercado realizado anualmente por Sobratema, que contabiliza ese volumen vendido en Brasil desde 2007. “Así mismo el levantamiento de la flota en operación constató que subestimamos la longevidad de ese parque de máquinas.” Él explica que poco más de mitad de la muestra pesquisada se compone por equipos con hasta cinco años de vida útil, pero que los modelos antiguos también tienen una participación relevante en esa flota. En la línea amarilla, por ejemplo, formada por las máquinas de terraplén y movimiento de suelos, fue constatado que un 14% de las unidades tendrían más de 10 años de uso.

“Ese dato es sorprendente en la medida que el sondeo parte de un muestreo solamente con las empresas de mayor porte que, por supuesto, son las que operan con flotas más actualizadas”. Si el parque de máquinas de las grandes constructoras y alquiladoras presenta un índice superior al esperado  en términos de longevidad, él supone que ese promedio de edad puede aumentar aún más en el caso de empresas menores. “Al fin y al cabo lo más usual es que la máquina tenga su primera vida en la flota de una empresa grande, que después la vende para una menor y ella llega a su tercero o cuarto propietario, encerrando su vida útil en una pequeña municipalidad o propiedad rural”, pondera Brian.

Las observaciones del experto se refieren básicamente a los equipos de la línea amarilla, ya que en otros segmentos es usual lograr una vida útil mayor. En el caso de las instalaciones fijas, por ejemplo, como usinas de asfalto y centrales de hormigón, el 45% de las unidades pesquisadas tienen más de 10 años de uso.

Ubicación de la flota
Si el promedio de edad de la flota resultó en unas cuantas sorpresas en la pesquisa, lo mismo no se aplica cuanto a la ubicación de eses equipos. Según el soldeo de Sobratema, el estado con mayor concentración de la flota es Rio de Janeiro, totalizando 25,6% del universo pesquisado. En seguida vienen los estados de São Paulo (18.2%), Espírito Santo (8,2%), Ceará (6,5%) y Bahía (5,1%). “Obviamente Rio de Janeiro es uno de los estados brasileños con mayor volumen de inversiones en infraestructura, pero ese índice presenta una cierta distorsión en función de las inversiones en el Pre-Sal”, pondera Brian.

Él explica que, a pesar de que los proyectos en el área de petróleo consumen  equipos de construcción, como grúas y otros, ellos no son necesariamente aplicados en obras civiles, pero eso sí en el montaje de plataformas de exploración. “Lo que tiene impactado la distribución de la flota son las grandes obras de terraplén, como la construcción de barrajes, hidroeléctricas y otras.” En ese sentido, la región Amazónica presentaría  una concentración de máquinas interesante, por cuenta de la construcción de las  hidroeléctricas de Santo Antônio, Jirau y Belo Monte. Ceará y Bahía, a su vez se destacan por obras portuarias e implantación de usinas eólicas.

Para Brian, lo más importante en ese sondeo es que, con esa iniciativa, Sobratema empieza con crear mecanismos para la mejor comprensión del mercado brasileño de equipos. “Cuando iniciamos la pesquisa en el mercado interno, también agregamos datos nuevos para el sector y hoy esa información es aguardada todo año por los profesionales con grande expectativa.”