Alta tecnología en las carreteras

En compaso de espera por las obras en carreteras, industria presenta soluciones específicas que optimizan la ejecución técnica e la aplicación de los recursos en proyectos

Con la Copa del Mundo y elecciones, el año de 2014 definitivamente no se desarrolló según lo esperado para diversos sectores de la economía brasileña. En un compaso de espera, para el mercado de obras carreteras eso no fue diferente, con una “expectativa de posibles transiciones en el escenario político que han descalentado el sector”, como sintetiza Elton Luis Antonello, gerente de ingeniería de Bomag Marini Latin America. Para él y para otros entrevistados por M&T en este reportaje, el periodo electoral es realmente problemático, pues muchas de las obras previstas están pendientes de inversiones del gobierno, principalmente el federal, que interrumpe los aportes y las ejecuciones hasta el inicio del mandato siguiente.

Circunstancial el contexto no reduce el optimismo de los fabricantes quiénes, al fin y al cabo, tienen razones suficientes para mantener la confianza. Al menos es lo que muestran los números. Según datos de Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfaltos (Abeda), las carreteras equivalen a un 60% de los modales de transporte de Brasil. Solamente en las federales, es 1,72 millón de quilómetros, de los cuales casi el 90% (1,55 millón de quilómetros) ni siquiera son pavimentados, representando un mercado potencial gigantesco.

A dicho escenario promisor, Antonello añade el aumento del número de vehículos comercializados en los últimos años y las grandes cosechas agrícolas, evidenciando que hay una demanda reprimida de obras en carreteras. “Además, hay el mantenimiento de las carreteras ya pavimentadas, que comportan un flujo cada vez más grande y con mayor cantidad de carga transportada” dice él, subrayando aún que dicha demanda ocurre en todos los estados brasileños.

Director de Ammann en Latinoamérica, Gilvan Medeiros Pereira también entiende que existe un mercado propicio a los players, pero revela que – por prudencia – el fabricante suizo mantiene una operación centrada también en exportaciones. “Se trata de una prevención contra eventuales ciclos regionales que impacten negativamente los negocios”, afirma.

De modo general, el ton es ese. Todos están conformes con las posibilidades futuras del sector, pero imprimen énfasis en la ejecución de las obras actuales. Para Jandrei Luis Goldshmidt, gerente de marketing de Ciber Equipamentos Rodoviários, por ejemplo, es necesario acelerar los planes de infraestructura carretera en el país a través de inversiones. “Sin embargo, aún delante de ese cuadro de incertidumbres, el sector de construcción de carreteras se tiene mantenido con desempeño mejor que otros sectores de bienes de capital”, añade el especialista.

Esa ponderación es acompañada por Marcos Bueno, especialista de Atlas Copco en equipos de pavimentación, quien también apunta hacia un mercado en crecimiento en los últimos meses, con resultados que podrían ser mejores si no fuera el ciclo electoral. “Realmente, en función de las elecciones, unas cuantas negociaciones se han mantenido en compaso de espera, aguardando la definición de las urnas”, enfatiza.

TECNOLOGÍAS

Mientras tanto, los fabricantes se están preparando tecnológicamente, anticipando soluciones que optimizan la ejecución y los recursos en las obras viarias. Es el caso de las máquinas de pavimentación con un sistema de nivelación (tamper) que permite trabajar en el sentido vertical, en amplitudes que – en el caso de Atlas Copco – varían de 6 a 10 mm, ofreciendo así mayor pre-compactación de la masa asfáltica caliente. “El resultado es una mejor calidad del acabado, permitiendo reducir el número de pases de los compactadores y disminuyendo costos de compactación”, dice Bueno, subrayando que la solución ya es estándar en los equipos de pavimentación de la marca.

Producidas con tecnología Dynapac, las máquinas del fabricante cumplen con anchos de trabajo de 30 cm a 14 m, incluso en la extensión máxima el sistema CompactAsphalt, que permite pavimentar dos camadas al mismo tiempo.

Otro player de destaque en el sector, Ciber subraya los comandos que minimizan errores de operación en sus equipos. Según Juliano Gewehr, especialista de productos de la empresa, las pavimentadoras vibradoras de asfalto son un ejemplo de eso, pues brindan un comando de control que bloquea el reglón cuando la máquina está parada por eventual ausencia del camión de asfalto. “Así, el reglón no se hunde sobre la camada caliente de asfalto”, dice él. También son características de dichas máquinas las pantallas con informaciones de operación y servicio, así como el sistema de nivelación, cada vez más integrado a la operación, según el ejecutivo. Comercializando equipos de la marca Vögele, Ciber trabaja con la nueva familia Traço 3, formada por equipos con ancho de pavimentación de 1,7 a 9 m.