Una dosis a más de inteligencia

Avanzo de la electrónica posibilita la instalación de trasmisiones automáticas en vehículos pesados,reduciendo el consumo y ofreciendo mayor conforto y seguridad a los operadores

Acompañada por la suma de avances en los patrones legales de combustibles y emisiones, la evolución tecnológica de los vehículos pesados viene exigiendo esfuerzos redoblados de proveedores de componentes y sistemas. A cada nuevo dato,es preciso perfeccionar aún más los sistemas de propulsores a diésel,como forma de garantizar que toda esa maraña de exigencias pueda resultar en conjuntos de tren de fuerza con mayor eficiencia, robustez, productividad y consecuentemente,rentabilidad.

Ese es el caso de las trasmisiones automáticas inteligentes,que comenzaron a ganar mayor aceptación en el mercado brasileño principalmente tras la introducción de los nuevos propulsores Euro V.En su tercera generación, la trasmisión automática modelo 3500 de AllisonTrasmisión, por ejemplo, recibió lo que existe de más moderno en relación a los controles electrónicos, selección de marchas por botones y hasta mismo inclinómetro, que calcula el ángulo de subida y bajada, ajustando los cambios y mejorando la eficiencia de la operación.

La novedad estuve en exposición en la M&T Expo en 2015, equipando el camión hormigonera 26.280 6x4de MAN, destinado aaplicaciones con hormigón.“La asociación con MAN posibilitó la producción del primer camión automático a ser utilizado a la aplicación en el trasporte de concreto en Brasil”, dice Antonio Carlos Novaes, gerente de marketing de Allison para Sudamérica.“Aún no se puede estimar números, pero sabemos que,como ocurrió en Europa, la demostración de ese tipo de tecnología puede garantizar su aceptación en el mercado. Solo compra quien testa y aprueba. Ya vivimos esa experiencia antes,con otras innovaciones tecnológicas.”

DEMANDA

Uno de los principales motivos que debe contribuir para aumentar las vendas de ese tipo de tecnología es el hecho de inhibir los excesos de los conductores,al mismo tiempo en que ayuda cada necesidad operacionalde la construcción. Considerada una actividad especialmente pesada, que enfrenta recorridos difíciles y accesos complicados a las obras, en función de terrenos irregulares, subidas y declives acentuados,los operadores precisan driblas muchas dificultades en las operaciones del día a día. “En el caso del trasporte de hormigón, las trasmisiones automáticas en camiones hormigoneras, por ejemplo, pueden permitir velocidades medias más altas y asegurar mayor productividad, sin generar más costos para las empresas”, destacael ejecutivo de Allison.

Segundo él, el aumento de la velocidad media es directamente proporcional al tiempo economizado durante cada cambio de marcha. “Una trasmisión automática permite el cambio de marchas sin interrumpir la trasferencia de fuerza para las ruedas de tracción, en cuanto las trasmisiones manuales precisan de dos segundos,en media, con interrupción de la trasferencia, para ejecutar cada cambio”, ejemplifica Novaes. “Así, un vehículo equipado con ese tipo de tecnología puede operar hasta una hora extra por día de trabajo, tiempo que puede ser utilizado para viajes adicionales.”

En el caso de un camión equipado con trasmisión automática, la ausencia de embraguetambién reduce significativamente los costos de mantenimiento y el tiempo perdido con el vehículoparado en la oficina. El hecho de no precisar cambiar marchas en el vehículo también asegura menor desgaste del motor y del conjunto de trasmisión. En terrenos más accidentados, resbaladizos o extremadamente macíos – exigencias comunes en canteros de obras – la tecnología “Allison de Potencia Continua”, garantiza Novaes, permite que el tren de fuerza del vehículo trasfiera potencia y torque para las ruedas motrices de forma suave y eficaz. “Las hormigoneras equipadas con trasmisión automática también tienen facilidad de operación en espacios reducidos, grande capacidad de subida, mejor control cuando circulan por terrenos escarpados y,aún,facilitan la partida en laderas”, describe.

El ejecutivo dice no haber estimativas sobre el potencial del mercado brasileño, pero espera expandir las ventas de trasmisiones automáticasmodelos 2000 (camiones leves), 3000 (hormigonera y basura) y 4000 (bombero, minería y otros)en los próximos anos. “Nuestros clientes ya comenzaron a hacer demostración de productos y la aceptación es inmediata, principalmentecuando perciben que la durabilidad de todo el tren de fuerza es mayor y el costo con mantenimiento del vehículoes menor”, comenta Novaes.